مجله دفاع هوافضایی

چکیده یکی از روش‌های نوین خنک‌کاری دیواره محفظه احتراق استفاده از جریان گردابه‌ای دو جهته در محفظه احتراق می‌باشد. افزایش پایداری احتراق، کاهش دمای دیواره محفظه احتراق، کاهش افت‌ها، افزایش کارآیی و یکنواخت بودن احتراق از خصوصیات موتور گردابه‌ای می‌باشد. همچنین حجم شعله در موتور گردابه‌ای در شرایط مشابه از حجم شعله در موتورهای محوری معمول بیشتر است و با وجود شعله بزرگ‌تر در موتور گردابه‌ای، به علت وجود جریان گردابه‌ای سرد خارجی، دمای دیواره محفظه احتراق از دمای دیواره موتور محوری پایین‌تر است. در این مقاله با شبیه‌سازی و حل عددی محفظه احتراق یک موتور گردابه‎ای خاص در شرایط تک فاز گازی با سوخت هیدروژن و اکسیدکننده اکسیژن و با فرض جریان غیرقابل تراکم و صرف‌نظر از اثر نازل، میدان جریان در داخل محفظه احتراق بررسی ‌شده است. بررسی خطوط جریان نشان‌دهنده‌ی یک گردابه اجباری در مرکز هسته و یک گردابه آزاد در اطراف هسته است. نتایج شبیه‌سازی نشان می‌دهد گام خطوط جریان در نزدیکی سقف، بسیار کوچک و شدت چرخش جریان زیاد است و باعث به حداکثر رسیدن میزان اختلاط سوخت و اکسیدکننده می‌گردد. شعله در محاصره گردابه خارجی است. در محفظه شبیه سازی شده با افزایش فاصله از لبه پله به سمت سقف، اختلاط واحتراق افزایش یافته و به تبع آن افزایش دمای دیواره را خوهیم داشت. همچنین با حرکت از دیواره‌ها به سمت مرکز محفظه احتراق فشار کاهش می‌یابد.

چکیده در این تحقیق، رشد یخ روی بال پهپاد بدون بالک و با بالک راکتی و تأثیرات آنها بر روی ضرایب آئرودینامیکی در اعداد رینولدز پایین توسط یک روش عددی بررسی شده است. پیکربندی بال به صورت مستطیلی بوده و از سطح مقطع ناکا 0020 استفاده و شبیه‌سازی‌ها با روش عددی مبتنی بر روش حجم محدود، الگوریتم فشار مبنا و اسکیم بالادستی مرتبه دو برای محاسبه شار همرفتی انجام شده‌اند. در روش عددی مذکور جریان به صورت آشفته در نظر گرفته و از مدل آشفتگی اسپلارت آلماراس استفاده شده است. برای مدل‌سازی یخ از نرم افزار تجاری فنس‌اپ که سیستم شبیه‌سازی یخ به روش مدولار است، استفاده شده ‌است. شبیه‌سازی تجمیع یخ، فرآیندی دارای تکرار است که شامل محاسبات متوالی جریان هوا، مسیر قطرات آب، بازده جمع‌آوری و تعادل انتقال حرارت برای تعیین شکل یخ تجمع یافته است. محاسبات در عدد رینولدرز 5^10 ×34/2 در زاویه حمله 10 صورت گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که پروفیل یخ تولید شده روی لبه حمله بالواره به دلیل فرورفتگی‌های بالا و پایین توده یخ، باعث ایجاد یک جریان چرخشی در این ناحیه شده که باعث افزایش ضریب پسای فشاری و کاهش ضریب برآ نسبت به بال بدون یخ می شود. قرار دادن بالک راکتی روی بال با تغییر جریان هوا و کاهش مقاومت هوا از طریق کنترل گردابه‌های القایی که از نوک بال تولید می‌شوند، نیروی برآ را افزایش و نیروی پسا را کاهش داده و در نتیجه باعث افزایش سرعت جریان شده و در نهایت به کاهش میزان یخ زدگی بال کمک می‌کنند.

چکیده در سال‌های اخیر به دلیل کاربرد فراوان سامانه‌های غیرخطی تحریک ناقص، تلاش‌های فراوانی برای طراحی کنترل‌کننده سازگار با این سامانه‌ها ارائه شده است. در واقع، نقص در تحریک به علت کاهش تعداد عملگرهای سامانه، به منظور سبک‌سازی مکانیزم و کاهش هزینه تولید صورت می‌گیرد. چنین کاربردهایی، درجه‌ی بالایی از دقت و نوآوری را در کنترل و پایداری طلب می‌کند. این مقاله یک روش کنترل تطبیقی مقاوم مرتبه کسری فازی بهینه برای برای پایدارسازی سامانه تحریک ناقص مرتبه چهارم توپ و میله به عنوان یک نمونه کلاسیک از سامانه‌های ذاتا ناپایدار پیشنهاد می‌دهد. ساختار پایه برای این کنترل‌کننده، تکنیک خطی‌سازی پسخورد (FBL) است، در حالیکه یک سطح لغزش با استفاده از روش مدلغزشی جداشده به همراه یک روش تطبیقی به منظور محاسبه ضرایب بهره اعمال می‌شود. علاوه‌بر‌این، ضرایب کنترل با استفاده از الگوریتم مرغ مگس خوار با ترکیب دو تابع هدف متضاد بهینه می‌شوند. در نهایت، اثربخشی روش پیشنهادی برای کنترل سامانه توپ و میله غیرخطی پیاده‌سازی و بررسی می‌شود. نتایج شبیه‌سازی‌ها نشان‌دهنده‌ی کارایی بالای روش ارائه شده در مقایسه با سایر روش‌های ارائه شده در تحقیقات است.

چکیده سیستم فرماندهی حادثه نیازمند وجود عامل‌هایی است که به طور معمول با تعداد زیادی از وظایف جستجو و نجات، روبرو می‌شوند. علاوه بر این، واکنش‌دهنده‌ها باید در محیط‌های بسیار نامطمئن و پویا که در آن وظایف جدید ظاهر می‌شوند و خطرات ممکن است در فضای فاجعه پخش شوند، کار کنند. بنابراین یافتن تخصیص بهینه و صحیح برای تکمیل تمام فعالیت‌ها در یک زمان مناسب یک چالش محاسباتی بزرگ است.

در ایران، سامانه فرماندهی حادثه به صورت غیرسیستماتیک و غیرهوشمندانه فعالیت می‌کند و حضور یک سامانه تصمیم‌ساز صحیح که دارای توانایی یادگیری بوده و توانایی تصمیم‌های صحیح و سریع را داشته باشد، از اهمیت بالایی برخوردار است.

در این مقاله روشی برای حل مسئله تخصیص، که از مسائل بهینه‌سازی محدودیت توزیع شده می‌باشد، ارائه می‌شود. در این روش از تکنیک‌های تصمیم‌گیری مارکوف و تکنیک‌های یادگیری همچون آتوماتای یادگیر استفاده می‌گردد.

نتایج شبیه‌سازی‌ها و آزمایشات نشان می‌دهد که وجود تکنیک یادگیری و رفتار غیرمتمرکز عامل‌ها، می‌تواند جایگزین روش‌های گذشته شده و کمبود روش‌های قبل را جبران کند. روش پیشنهادی به خوبی می‌تواند در مقابل روش متمرکز و روش‌های گذشته از لحاظ میانگین فعالیت انجام شده در حدود 85 درصد و از لحاظ همگرایی و زمان بسیار بهتر عمل کند.

چکیده محاسبات کوانتومی می‌تواند در بسیاری از مسآئل که محاسبات کلاسیکی پاسخی برای مسئله ندارد، کارآمد باشد. از میان مدل‌های مختلف محاسبات کوانتومی، مدل محاسبات کوانتومی بی‌درو کاربرد زیادی در زمینه گراف‌ها دارد. از طرفی مسئله کوتاه‌ترین مسیر با گراف مدل می‌شود و با توجه به کاربرد آن مورد توجه است. در این مقاله مسئله مسیر کوتاه‌ترین مسیر با استفاده از محاسبات کوانتومی بی‌درور بررسی و حل می‌شود، بدین منظور ابتدا نگاشت مسئله به یک هامیلتونی بیان و سپس یافتن دینامیک آن با محاسبات کوانتومی بی‌دررو بررسی می‌شود. در نهایت این مدل بر یک مسئله در حرکت پهپادها پیاده می‌شود، نتایج حاصل نشان می‌دهد، محاسبات کوانتومی در مسائل کوتاه ترین مسیر حرکت پهپادها می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.

چکیده امروزه، روند رو به رشدی در بخش بهداشت عمومی برای استفاده از فناوری های هوشمند برای اهداف نظارت و ردیابی در سیستم های نظامی و پدافندیی وجود دارد. در این مقاله به بررسی ساخت یک آنتن پوشیدنی در باندهای غیر پزشکی پرداخته شده است. برای مطالعه آنتن های مجاورت بدنه از نظر تأثیرات و عملکرد مناسب، این کار از یک فانتوم چند لایه استفاده می کند. طراحی آنتن مینیاتوری در چهار باند فرکانسی در مدل پیشنهادی اول و ساخت آنتن تک باند برای باند 2.4 گیگاهرتز ISM در طرح دوم انجام شده است. هدف ما برای طراحی آنتن های مینیاتوری کارآمد مناسب از طریق تکنیک های کوچک سازی، یعنی استفاده از ساختار متعامد و افزایش طول مسیر انجام می شود. بررسی آنتن در مورد ایمنی کاربر نشان می دهد که SAR در حد استاندارد است. برای دستیابی به هدف طراحی، یک سازه پرپیچ و خم با قطبش خطی ارائه شده است. ارتباط درون، خارج و درون بدنه با آنتن خطی، هدف از پیشنهاد ساختارهای پرپیچ و خم است. آنتن آماده شده در محدوده فرکانس 2.4 تا 2.5 گیگاهرتز کار می کند. مقایسه نتایج نشان‌دهنده همپوشانی مناسب بین نتایج اندازه‌گیری شده و شبیه‌سازی است. آنتن مینیاتوری ساخته شده نیز بهره ای در محدوده 0.56 تا 2 دسیبل را ارائه می دهد. بازده به دست آمده در طراحی دو آنتن بیش از 90 درصد است.