مجله دفاع هوافضایی

چکیده این پژوهش به تحلیل و بررسی عملکرد حرارتی سیستم خنک‌کننده یک پمپ موتور محصور می‌پردازد. با توجه به محدودیت‌های دمایی تعیین ‌شده در استاندارد IEC برای عایق سیم‌پیچ، که تجاوز از آن موجب تخریب عایق و اختلال در عملکرد موتور می‌شود، نقش حیاتی سیستم خنک‌کننده بیش از پیش آشکار می‌گردد. در این میان، واترجکت به عنوان جزء اصلی سیستم خنک‌کننده، دو عملکرد اساسی بر عهده دارد: خنک‌کاری پوسته موتور و خنک‌سازی جریان سیال عبوری از داخل موتور. به منظور کاهش پیچیدگی محاسبات، پوسته موتور با در نظر گرفتن شرایط مرزی حرارتی مناسب مدل‌سازی شده و اثر واترجکت در دبی‌های kg/s5/0 و 3/0 و 1/0 و جریان کویل در دبی‌های kg/s 15/0 و 1/0 و 05/0با قطرهای مختلف مورد تحلیل قرار گرفته است. حرارت تولیدشده در اجزای مختلف موتور به صورت شار حرارتی بر سطح داخلی پوسته اعمال گردیده است. نتایج تحقیق نشان می‌دهد که با افزایش دبی واترجکت، مقادیر دمای پوسته و دمای سیال خروجی کویل روند کاهشی مشخصی دارند. در مقابل، افزایش دبی کویل موجب افزایش دمای خروجی کویل می‌شود. همچنین استفاده از مخلوط آب و ضدیخ در مقایسه با آب خالص، منجر به افزایش دمای پوسته می‌گردد. کمترین دمای پوسته در شرایط دبی کویل kg/s 05/0 و دبی واترجکت kg/s5/0 حاصل شده است. از جنبه هیدرودینامیکی، مقادیر افت فشار با افزایش دبی واترجکت، روند صعودی نشان می‌دهد.